محاسبات سایزینگ کانال کشی و take off

توضیحات عمومی و مقدمه محاسبات سایزینگ کانال کشی و take off

بدون شک از مهمترین محاسبات و سخترین طراحی های موجود در تاسیسات و تهویه مطبوع ، محاسبات و سایزینگ کانال می باشد که در عین پیچدگی در صورت رعایت یکسری نکات اجرایی بسیار ساده نیز می باشد ، طراحی کانال و محاسبات ابعادی آن ازاین نظر که مستقیما در اشغال فضای معماری موجود و همچنین زیبایی کار موثر است بسیار حائز اهمیت می باشد ، در نظر گرفتن باز شو و جانمایی عبور داکت از فضاهای مرده ساختمان هنر طراح بود که باید با هماهنگی مهندس معمار آن صورت گیرد در این بخش سعی شده است که محاسبات ابعادی کانال ، سایزینگ صحیح و اصولی وصاله ها یا همان فتینگ ها و همچنین محاسبه دبی هوای مورد نیاز فضاهای مورد نظر کانال کشی به صورت کاملا آموزشی ولی با جنبه کاربردی و اجرا به سمع و نظر خواننندگان و کاربرران گرامی برسد و همچنین  به بررسی نرم افزار های طراحی داکت ، ترسیم و محاسبه ابعادی آن یا همان سایزینگ کانالها می باشد پرداخته شود.

این مقاله به سه بخش اصلی محاسبه بار برودتی فضا و CFM لازم ، انواع کانال  و رویکرد صحیح سایزیگ کانال و همچین سایزینگ کانال با استفاده از نرم افزار تقسیم بندی می شود.ولی به دیل اینکه این بخش در مورد طراحی کانال و نحوه سایزینگ صحیح و همچنین استفاده از نرم افزار برای محاسبه داکت می باشد ، لذا توصیه می شود به دوستانی که می خواهند به طور دقیق محاسبه بار و دبی هوای خنک کاری و …. به طور دقیق با ذکر مثال مشاهده فرمایید از دو لینک زیر  استفاده فرمایند ،

• محاسبه بار و انتخاب چیلر و هواساز با ذکر مثال کاربردی
• محاسبه و انتخاب هواساز و پارمتر های مهم آن
• هزینه اجرا و ساخت کانال کشی

سر فصل های مهم مورد بررسی در این بخش شامل :

1. محاسبات دبی هوای مورد نیاز فضاها
2. تخمین بار سرمایش و گرمایش ساختمان
3. محاسبه دبی هوای خنک کاری با همان دبی هواساز
   
4. محاسبات کانال هوای برگشت
   
5. محاسبات کانال هوای اگزاست
6. محاسبات و سایزینگ کانال هوای تازه
   
7. محاسبه تیک آف (take off) در کانال

آنچه باید قبل از طراحی کانال کشی بدانید :

پایه محاسبات و طراحی و سایزینگ ابعادی کانال ، به دست آوردن بار سرمایشی و گرمایشی و دبی هوای مورد نیاز فضای مورد نظر می باشد ، بدین صورت که شما بعد از اینکه بار حرارتی یا برودنی فضارا محاسبه کردید ، cfm  لازم برای تهویه فضا را باید محاسبه کرده و سپس با توجه به ابعاد اتاقها و فضای معماری موجود براساس نوع کاربری و تعداد دفعات تعویض هوا Cfm  مورد نظر به آن اتاق را اختصصاص می دهیم از مجموعه cfm  های اختصاص داده شده  و هوادهی کل سیستم تعیین میگردد

محاسبات Cfm  دبی هوای مورد نیاز و  بار سرمایش و گرمایش

1. به طور کلی در تهویه مطبوع برای یک فضا ، ما به دو نوع  cfm نیاز داریم ، cfmاول که مربوط به بار سرمایش و گرمایش محیط می باشد ، یعنی بتواند بار بردارد و  cfm دوم مربوط به هوای تازه است ،این هوای تازه یا از طریق کانال تامین می شود و یا از طریق درز های اتاق و پنجره ها و … ، به این دلیل در بخش لازم دیدم که cfm  هوای تازه عنوان کنم که در بسیاری از پروژهای تاسیساتی لوکس ، که از فن کویل برای بر داشتن بار حرارتی استفاده می شود ، از یک کانال هوای تازه که به هوارسان متصل است برای تولید freshair یا هوای تازه استفاده می شود
2. منظور محاسبه دبی هوای لازم ، دبی هوای برای خنک کاری محیط و برداشتن بار و غلبه بر بارهای  وارده می باشد ، مثلا دراتاقی 5 بار در ساعت تعویض هوا داریم  3500 cfm  می باشد ، حال ما بار برودتی  برای خنک کردن این  3500 cfm  همان حجم هوایی که باید توسط دستگاه خنک کننده به داخل ریخته شود تا فضا خنک گردد این همان دبی هوای لازم می باشد.

گام اول محاسبه کانال  :

• محاسبه cfm ورودی به  داخل اتاق که براساس تعداد دفعات تعویض هوا و تعیین نرخ ACH  یا air change تعیین می شود ، این CFM جلوتر به عنوان بار حرارتی ناشی از ورود هوای تازه به فضا لحاظ شده و در محاسبات بار تلفات حرارتی آن به دست آید ، این هوای تازه حاوی دو بار حرارتی مجزا ب نام بار نهان و بار محسوس می باشد که در اقلیم های شرجی صد در صد باید محاسبه و مقدار آن در بار برودتی کل برای انتخاب چیلر به دست آید
  

برای مثال مقدار دبی هوای خنک برای یک بانک با ابعاد 400 متر مربع با ارتفاع سه متر  در شهر تهران واقع شده است ، در حدود 150 نفر ارباب رجوع به هماره کارکنان آنها براورد شده است ، مطلوب است دبی هوای خنکی که از طریق کانال به بانک می ریزد را محاسبه فرمایید

1.  محاسبه cfm  که درون بانک هست و باید توسط دبی هوای خنک ما برداشته شود برای بانک های نرخ ACH  را 5 بار در ساعت در نظر میگیریم پس یعنی در حدود 3530 CFM  هوایی است که از بیرون ا طریق درز ها و .. به درون بانک میریزد ، یا به عبارتی درون این بانک هوایی با دبی 3530  سی اف ام موجود است که باید آن را برداریم و به جای هوای خنک بریزیم ، این دبی پایه محاسبات بار ناشی از ورود هوای تازه به داخل فضا می باشد که
   

گام دوم محاسبه کانال  – محاسبه بار ناشی از افراد

محاسبه بار برودتی محسوس ناشی از سقف و کف و پنجره و در …… برای هر متر مربع در تهران 450 بی تی یو و برای محاسبه بار افراد هم در حدود برای هر نفر در حدود 250 Btu/hr  در نظر گرفته میشود که خواهد شد 2500 بی تی یو می شود در نظر گرفته شود ، پس خواهیم داشت :

 گام سوم محاسبه کانال – محاسبه دبی هوای رفت و برگشت

1.  محاسبه cfm  مورد نظر مسئله ، همان cfm  که قرار است بر 3530 غلبه کند و فضای خنک کند ، همان Cfm که از روی آن ابعاد کانال اصلی هوا به دست می آیددر واقع مقداری هوای رفت نیز هست همان cfm  که ظرفیت هوادهی برودتی دستگاه هواساز و یا مشابه آن است.
2. برای بدست آوردن دبی هوای برگشت ، مقدار CFM  هوای تولیدی توسط دستگاه برودنی(6965 ) را از مقدار CFM  موجود در فضای بانک (3530   ) کسر نمایید ،دبی هوای برگشتی به دست می آید که از روی همین مقدار کانال هوای برگشت طراحی می شود
3. حال در مسله فرض کنید 400 متر فضای موجودی به صورت یکپارچه و سالن نبود ، یعنی تعدادی 12 اتاق 34 متری داشت بازهم رویکرد حل مسئله نیز همان بود ، ولی فقط نرخ ACH  آن متفاوت بود ، حالا با فرض اینکه بار CFM  برودتی  6965 محاسبه شده ، میخاهیم دریچه هوا برای آن در نظر بگیریم که بایک تقسیم ساده ؛ ظرفیت هوادهی هر دریچه 585 CFM  می شود که همین ظرفیت دریچه انشعابات اصلی کانال سایز خواهد که در قسمت پایینتر به شرح روند سایزینگ کانال خواهیم پرداخت

محاسبات  و سایزینگ طراحی کانال اصلی هوا

در قسمت قبلی ما رویکرد محاسبه و دبی هوای تازه یک فضا را با ذکر یک مثال بیان کردیم ، CFM  مورد نظر را که بدست آوریم ، این دبی همان دبی اصلی است که در کانال اصلی از طریق هواساز و یا دستگاهی مشابه به دورن کانال جریان می یابد

روش های محاسبه ابعاد کانال و سایزینگ

1. نرخ افت اصطکاکی ثابت در طول مسیر
2. روش افت سرعت در طو.ل مسیرکانال
3. روش بازیافت استاتیک

توضیحات تکمیلی 

• ازسه روش فوق برای سایزینگ کانال های فشار مثبت و کانال های اصلی استفاده می شود ولی روش نرخ افت اصطکاکی ثابت در طول مسیر نزد طراحان و مهندسان محاسب محبوبتر و پرکاربردتر است ، زیرا درد سرهای روش های دیگر را ندارد و کنترل مسیر کانال زنی در این روش راحتتر می باشد 
• به عبارت دیگر اگر ازین روش برای محاسبه ابعاد کانال استفاده کنید ، کار از دستان در نخواهد رفت
• در طراحی کانال به روش افت اصطکاکی ، عدد محاسبه شده افت را در تمام طول مسیر یکسان و ثابت فرض میشود ، این عدد افت اصطکاکی باید با توجه ظرفیت دبی هوای وروردی و سرعت انتخاب شده از روی نمودار انتخاب شود
• در نظر گرفتن سرعت با توجه به کاربری فضا بسیار روی عدد افت فشار موثر است و میتواند کل مسیر کانال کشی را در صورت عدم انتخاب سرعت مناسب نتایج منفی را در انتهای کار باقی بگذارد

روند حل مسئله و سایزینگ ابعاد صحیح کانال

پس از محاسبه دبی در قسمت بالا و بدست آوردن مقداری هوای خنکی که باید توسط کانال انتقال یابد حال باید ابعاد کانال اصلی را سایز زنی و محاسبه نمایم دراین قسمت سایزینگ ابعاد کانال به نرخ افت اصطکاکی ثابت در طول مسیر تشریح خواهد

گام اول – انتخاب سرعت مجاز  در ابتدای کانال اصلی

اولین گام برای طراحی ابعاد کانال انتخاب سرعت مجاز می باشد ، انتخاب سرعت با توجه جدول و با در نظر گرفتن کاربری فضای مورد نظر  صورت می پذیرد ، این سرعت مجاز برای کانال های اصلی و انشعابی باید در تمام طول مسیر یکسان باشد و در طول تمام کانال کشی بدون تغییر بماند.

گام دوم – تعیین نرخ  نرخ افت اصطکاکی از نمودار

1. این گام(به شرط داشتن سرعت از گام اول و دبی هوا در قسمت فوق) از طراحی کانال در واقع مهمترین قسمت سایزینگ کانال میباشد ، و در صورتیکه به درستی این نرخ تعیین نشود نتایج مطلوب کانال کشی حاصل نخواهد شد ، زوزه کشیدن کانال ، عدم هوادهی مناسب و اشغال فضای معماری بیش از حد ناشی عدم موفقیت دراین گام یعنی تعیین نرخ  نرخ افت اصطکاکی میباشد.
2. حساسیت این بخش به قدری بالاست که بسیاری  از مشاوران وطراحان دست به دامن نرم افزار های محاسباتی شده و به محاسیات دستی خود اطیمنایی ندارند
3. ولی بهترین راه در صورت استفاده از نرم افزار داکت سایزر ، برای بدست آوردن نرخ افت فشار ، در نرم افزار با وارد کرد دبی از بخش اول و خواندن سرعت از جداول مربوطه به سرعت فضاهای مختلف ؛ به راحتی افت فشار محاسبه می شود
4. این افت قشار ارائه شده توسط نرم افزار ، راه به عنوان افت فشار کلی مسیر به خاطر داشته باشید و در هنگام سایزینگ کانال وارد نرم افزار کنید

کار با نمودار  و بدست آوردن نرخ افت اصطکاکی :

1. سرعت رو ازجدول با توجه به کاربری و نوع انشعاب اصلی و فرعی انتخاب میکنیم
2. دبی را از محاسبات بار برودتی در قسمت قبل داریم
3. این دو پارمتر را درنمودار تلاقی می دهیم و عدد افت فشار را پایین نمودار میخوانیم
4. هرچقدر که نمودار به ما مقداری را معرفی کرد ، به عنوان افت فشار در کانال اصلی در تمام طول مسیر مبنای طراحی قرار می دهیم

گام سوم – به دست آوردن قطر کانال مدور

1. شاید این بخش به گمان بعضی ها پایان کار طراحی سایزینگ ابعاد کانال می باشد ولی باید عرض کنم که داستان طراحی ابعادی کانال ازین قسمت اغاز می شود ، در این بخش ما  قطر کانال مدور را نمودار به ما می دهد و ما سپس آن را به ابعاد 4 گوش تبدیل میکنیم
2. لازم به ذکر است که در صورت استفاده از نرم افزار داکت سایزر دیگر نیازی به محاسبه قطر کانال مدور نیست ، و در همان نرم افزار با داشتن پارمتر های دبی و افت فشار ، قطر کانال مدور محاسبه می شود

کاربا نمودار  و بدست آوردن قطر کانال مدور :

1. از نموداری که نرخ افت اصطکاکی را به دست آوردیم استفاده میکنیم
2. با داشتن دبی و سرعت مورد نظر هوا در کانال به صورت افقی حرکت میکنم تاز جایی که سرعت و دبی با نرخ افت اصطکاکی به یک تلاقی برسیم
3. با داشتن نرخ افت اصطکاکی و دبی هوا و سرعت در کانال اصلی و تلاقی دادن آنها ،ما قطر کانال گرد را می خوانیم
4. هر عددی که نمودار بر حسب اینچ به ما معرفی کرد را باید در صورت تبدیل به مقطع 4 گوش آن را تبدیل کنیم

گام چهارم – تعیین افت فشار استاتیکی فن

1. این مرحله از طراحی کانال دقیقا مانند به دست آوردن هد پمپ سیرکولاتور است با این تفاوت که اینجا به جای آب هوا داریم ، و  طول بحرانی ترین مسیر مقاوم ترین مسیر را در نرخ افت اصطکاکی بدست آمده در گام دوم ضرب میکنیم 
2. طول معادل کانال عبارت است از مجموع طول کانال و طول معادل وصاله که از جداول مربوطه استخراج می شود
3. لازم به ذکر است در سیستم های هوارسان و تهویه مطبوع با سیستم های مشابه ، فن دستگاه نقش انتقال دبی که همان هوای سرد یا گرم می باشد به داخل فضا دارد ،که دقیقا مشابه با پمپ سیرکولاتور در یستم های تهویه مطبوع با آب می باشد ، لذا رویکرد محاسبه و انتخاب افت فشار در هردو سیستم یکسان می باشد
4. همانطور که در سیستم های گرمایش و سرمایش با آب ؛ افت فشارهای جانبی مانند ، آخرین مصرف کننده ، کلکتور های رفت و برگشت به افت فشار پمپ اضافه می شود ، در افت فشار فن نیز ، افت فشار کویل سرمایش ، افت فشار دریچه و ….. باید با افت فشار ناشی از افت اصطکاکی مسیر جم شوند

گام پنجم  – تبدیل کانال گرد به کانال 4 گوش

1. این قسمت از طراحی کانال به منزله پایین طراحی کانال و محاسبه ابعاد نهایی آن است که ازجدول مربوطه استخراج میشود ، نکته ای که حائز اهمیت است کار با این جدول میباشد که تاثیر مستقیمی در ارتفاع سقف تمام شده و ارتفاع آن دارد ، زیرا در ایبخش ما ارتفاع کانال را نهایی و روی نقشه درج میکنیم
2. در این بخش با داشتن قطر گرد نزدیک به مقدار به دست آمده یم طرف ضلع کانال را مشخص و طرف دیگر را با رعایت نسبت 1 به 3 انتخاب میکنیم
3. مثلا قطر کانال گرد ما 16 اینچ می شود ، با مراجعه به جدول پیدا کردن Diam=16 in   مشاهده می شود یک ضلع احتمالی کانال ما 14  و کنار آن سه عدد 16 و 18 و20 درج شده است که بهترین حالت 16 می باشد زیرا به سمت مربع شدن پیش رفته ایم
4. حال نکته ای که می ماند اینکه این 14 و 16 عنوانی بنام عرض و ارتفاع برایشان درنظر نگرفته شده است ، یعنی به عهده طراح میباشد که کدام پارامتر را عرض و کدام پارمتر را طول لحاظ کند ولی معمولا عدد کوچکتر ارتفاع و عدد بزرگتر عرض در نظر گرفته میشود.

محاسبه  ودبی کانال هوای تازه

1. کانال هوای تازه صرفا در پروژهایی اجرا میشود که رساندن هوای تازه به فضای مورد نظر مشکل باشد و دسترسی به تامین هوای تازه  مشکل باشد به وسلیه کانال هوای تازه که ممکن توسط یک هواساز که حداقل 20 درصد بار کل فضاها در کویل سرمایشی و گرمایشی است  به
   
2. رویکرد محاسبه ابعاد کانال هاوی تازه ، همانند دیگر انواع کانال های هوای می باشد که در ابتدا باید با داشتن دبی تازه مورد نظر فضا آن را محاسبه کرد.
3. برای محاسبه دبی هوای تازه از جدول های تامین هوای تازه برای انواع فضاها با توجه به کاربری آن استفاده کرد
4. نکته ای مهم در طراحی کانال هوای تازه ، سرعت پایین انتقال هوا در کانال می باشد که نتیجه آن کاهش سایز کانال و عدم تولید صدای هوا در کانال می باشد
5. با توجه به توقعی که از کانال هوای تازه داریم سرعت پایین در حدود 500 fpm مناسب می باشد

ویژگی های کانال هوای تازه :

1. این کانال صرفا فقط برای تولید فرش ایر به کار می رود
2. طراحی کانال هوای تازه معمولا برای پروژهایی به کار می رود که برداشتن بار توسط فن کویل ها صورت می پذیرد
3. ابعاد این کانال به واسه مقدار دبی هوای تازه کم ، نسبت به دیگر انواع کانالهای هوا کوچکتر می باشد
4. کانال هوای تازه ، جز کانال های فشار مثبت میباشد
5. هدف از طراحی کانال هوای تازه ، تامین اکسیژن مورد نیاز فضا هست
6. جلوگیری از افزایش گاز کربنیک ، راکد ماندن هوا و جلوگیری از تراکم رطوبت از دیگر ویژگی های کانال هوای تازه می باشد

محاسبات مربوط به کانال اگزاست یا تخلیه  :

1. کانال اگزاست به معنی کانال خروجی هوا می باشد ، و جز کانال های فشار منفی یک پروژه میباشد ، چون هوا در ون آن توسط یک مکنده به بیرون مکیده میشود ، اگر به هر دلیلی در فضایی امکان تهویه طبیعی وجود نداشته باشد ، مثلا ساختمان کاملا درز بند باشد و یا سطح بازشو آن کمتر از 4% سطح بنا باشد باید هوای لازم را جهت تهویه مکانیکی انجام دارد
2. اهمیت کانال اگزاست برای پرژوهایی مسکونی و تجاری بسیار مهم و حیاتی می باشد ، و به مراتب اهمیت آن از طراحی کانال هوای تازه بالاتر است
3. نرخ افت فشار برای کانال های برگشت و تخلیه در صورت استفاده از نرم افزار داکت سایزر 0.08 می باشد
4. کانال اگزاست برای پارکینگ ها ، آشپزخانه ها ، استخر ها و سرویس های بهداشتی و همچنین موتورخانه مرکزی واقع در طبقات منفی طراح می شود
5. برای محاسبه دبی هوای اگزاست شده از جدول تعداد دفعات تعویض هوا  برای انواع فضاها  با توجه به کاربری آن استفاده کرد
6. مبنای محاسبات دبی هوای اگزاست شده برا اساس تعداد دفعات تعویض هوا صورت میگرید
7. برای محاسبه دبی هوای اگزاست می توان برای هر فضا مقدار دفعات تعویض هوا را محاسبه و برای هر دریچه مقدار مکشی را معین کرد

برای محاسبه مقدار دبی اگزاست شده می توان از فرمول زیر استفاده کرد

که در فرمول فوق :

1. پارمتر V مقدار هوای نفوذی به داخل فضا
2. مقدارv حجم فضای اتاق بر حسب فوت مکعب
3. مقدار n تعداد دفعات تعویض هوا که باید از جدول استخراج شود

محاسبه تیک آف (take off) در کانال

1. شاید یکی سخترین قسمت های طراحی کانال اجرای تیک آف یا سه راهی باشد ، این قسمت از کانال کشی از آن نظر دارای اهمیت میباشد که توازن توزیع دبی در ادامه کانال کشی وابسته به مقدار محاسبه شده take off  می باشد 
2. take off  وصاله ای است از نوع سه راهی غیر مساوی برای جدا کردن و هدایت کردن مقدار دبی میعنی به فضا مورد نظر ، در صورتیکه این مقدار به درستی محاسبه نشود ، علاوه بر مقداری کاهش یا افزایش مقدار دبی خروجی از تیک اف سایز و ابعاد کانال نیز با مشکل مواجه خواهد شد
3. در محاسبه تیک آف (take off باید دو مقدار t  در کانال محاسبه شود ، اول مقداری که باید جدا شود و پذیرایی هوای وروردی به فضا مورد نظر باشد ، و دومین t مقداری است که از کانال می ماند و باید به راه خودر تا اتمام کانال کشی ادمه دهد

برای مثال

کانالی با ابعاد 18*32 اینچ موجود است ، دبی هوایی که دراین قسمت جریان دارد 1500 cfm  میباشد ، حال ما سه اتاق با ابعاد یکسان داریم که باید که هرکدام 500 Cfm  دبی نیاز دارند ، پس طبیعی است که ما برای کانال کشی دو عدد تیک آف (take off ) ویک زانویی elbow نیاز مندیم

پس برای محاسبه تیک آف (take off داریم :

1. اولا وقتی زمانی گفته میشود کانالی با ابعاد 18*32  یعنی 32 اینچ عرض و 18 سانت ارتفاع (ما در نقشه های دو بعدی 18 سانت ارتفاع را مشاهده نمیکنیم ) نکته واقعا مهم
2. دوما اجرای تیک آف (take off ) از عرض کانال می باشد نه ارتفاع ، کلا ما با ارتفاع در تیک آف (take off ) کاری نداریم
3. سوما بایک تناسب ساده  مقدار t  یا همان مقداری که باید از عرض کانال جدا شود به شدت می آید پس :
4. برای مثال در کانال فوق مقدار  t تیک آف (take off ) برابر با 18 سانت می باشد و مقدار باقی مانده از 32 که کسر شود 14 می ماند ،این عدد 14 عرض کانال بعد از تیک آف (take off )  می باشد که ممکن است در ادامه کانال کشی افزایش عرض  نیاز باشد که حتما بایدآنرا لحاظ کنیم

نکات اجرایی مهم تیک آف (take off ) گرفتن :

1. در کانال های افقی (take off ) از عرض کانال می باشد نه ارتفاع کانال
2.  در رایزر های و کانال های عمودی در بیشتر مواقع از ارتفاع کانال تیک اف  میگیرند ، نه از عرض کانال برعکس گرفتن تیک آف در کانال های افقی
3. بعد از گرفتن تیک آف مورد نظر دبی باقیمانده کانال را بعد وصاله تیک آف حتما کنترل کنید شاید نیاز به transition واید باشد
4. مقدار جدا شده و باقیمانده از کانال اصلی باید در نقشه درج شود ، تا سازنده بداند اندازه تیکه کانال یعدی چیست
5. تیک آف به عنوان یک وصاله مورد می باشد و لذا بعد آن باید دبی هوا در کانال کنرتل شود

محاسبه انتخاب و سایز زنی دریچه هوا و ابعاد آن :

1. این قسمت از طراحی کانال شاید اخرین مرحله از سایزینگ کانال باشد و به قدری مهم است که ماحصل تمام کانال کشی ، محاسبات و سلیقه طراحی در اینجا به ثمر مینشیند ، ابعاد دریچه با توجه به دبی هوای خروجی از کاتالوگ سازنده دریافت می شود ، ولی اینه چه مقداری دبی خروجی آن است باید در ابتدای محاسبات برای هر اتاق در نظر گرفته شود
2. برای محاسبه ابعاد دریچه کانال ، افت فشار استاتیک مناسب برای هوای خروجی از دریچه به منظور خروج بهتر و بی صدا تر هوا باید از کاتالوگ شرکت سازنده انتخاب برداشت گردد، که معمولا برای سیستم ها با سرعت کم بین 0.01 تا 0.15 اینچ آب می باشد
3. از پارامترهای دیگر برای محاسبه سایز دریچه هوا داشتن سرعت توصیه شده برای دریچه در فضاهای مختلف است که باید از جدول زیر استفاده شود ، که مثلا برای واحد های مسکونی سرعت توصیه شده  بین 500 تا 750 fpm  می باشد
4. به راحتی با داشتن سرعت در پشت دریچه از روی جداول مربوط و دبی هوا ، می توان از نرم افزار داکت سایزر سایز دریچه را تعیین کرد.
5. در طراحی ابعاد دریچه این است که در هنگام اتصال کانال به در یچه باید کانال به صورت  دیفیوزر وصل شود
6. منظور از دیفیوزر اینکه ابعاد دریچه باید از ابعاد کانال بیشتر باشد تا در لحظه خروجی هوا از بالا رفت سرعت و متعاقب آن افزایش سر صدا جلوگیری شود
7. روند محاسبه ابعاد و رویکرد محاسبه دریچه با در نظر گرفتن سرعت ثابت صورت می گیرد